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成渝地區(qū)討論多年的高鐵規(guī)劃提速，在今年有了實質(zhì)性進展。早在今年1月，中央財經(jīng)委員會第六次會議上就提出，要大力推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)。10月16日，中共中央政治局召開會議，又審議了《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)規(guī)劃綱要》。

至今為止，已有成達萬高鐵、成渝中線高鐵、渝西高鐵三條高鐵線計劃在今年年底開工。

成達萬高鐵獲批

據(jù)《四川日報》11月4日消息，國家發(fā)改委已批復成達萬高鐵可行性研究報告。四川省發(fā)展改革委表示，將確保該條高鐵線年內(nèi)實現(xiàn)開工建設(shè)。

成達萬高鐵設(shè)計時速350公里，起自成都天府站，經(jīng)四川資陽市、遂寧市、南充市、達州市至重慶開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有萬州北站，線路全長486.4公里，項目總投資851億元，建設(shè)工期5年。

成達萬高鐵建成后，將形成兩個新的出川通道，“蜀道難”進一步緩解。其中在萬州，成達萬高鐵將通過鄭萬高鐵至宜昌連接線，直達長江中下游，通往武漢、合肥、上海等地。在達州，成達萬高鐵將與規(guī)劃中的渝西高鐵交匯，北上西安、鄭州、石家莊等地，形成新的進京通道。

成渝間第二條高鐵

目前成都到重慶之間已經(jīng)有一條高鐵，運能逐漸飽和后，成渝間第二條高鐵被提上日程，即成渝中線高鐵。規(guī)劃中的成渝中線高鐵自成都站引出，經(jīng)樂至、安岳后進入重慶境內(nèi)的大足區(qū)，最終到重慶站，設(shè)計速度350km/h，預留400km/h條件。

成渝中線高鐵已論證多年，中央提出建設(shè)成渝經(jīng)濟圈后，推進速度加快。重慶鐵路投資集團10月23日發(fā)布消息稱，現(xiàn)已全面完成成渝中線高鐵重慶段可研審批前置要件辦理，滿足國家批復可研要求，將爭取盡快獲批，為開工建設(shè)創(chuàng)造條件。

另據(jù)四川省自然資源廳11月2日消息，成渝中線高鐵項目業(yè)主向已報送規(guī)劃選址和用地的整合論證報告，順利通過了評審。四川省自然資源廳要求項目業(yè)主以最快的速度修改完善論證報告和審批報件，盡快報送審查，為爭取一次性通過部、省兩級審查做好準備。

事實上，兩個城市之間修建兩條高鐵并不少見。北京和天津之間除了京津城際，還有京滬高鐵北京至天津段；上海和南京之間除了滬寧城際，還有京滬高鐵滬寧段。現(xiàn)有成渝高鐵的設(shè)計時速為350公里，運營時速300公里，國鐵集團計劃將成渝高鐵的運營速度提升至350km/h。

渝西、渝昆、川南城際

10月15日，《新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段社會穩(wěn)定風險分析工作公示》發(fā)布，標志著西渝高鐵安康至重慶段已進入可行性研究批復相關(guān)前置要件的編制和報批階段。渝西高鐵在川渝境內(nèi)的線路走向已基本確定。高鐵從西安出發(fā)到安康后，向南經(jīng)嵐皋進入重慶市境內(nèi)，繼經(jīng)城口進入四川省境內(nèi)，經(jīng)宣漢、達州、大竹、廣安復入重慶市境內(nèi)，經(jīng)合川、北碚接入重慶西站。

10月26日，四川省副省長曹立軍召開專題會議，研究成渝中線高鐵、渝西高鐵項目涉及的用地手續(xù)辦理工作。曹立軍指出，要把推進成渝中線高鐵、渝西高鐵項目用地手續(xù)辦理等相關(guān)工作擺在非常重要的位置，加快各項工作進度，盡快掃清項目用地手續(xù)辦理中的障礙，為工程早日開工建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

據(jù)新華社10月22日報道，重慶鐵路投資集團表示，計劃在年底前實現(xiàn)成渝中線高鐵和渝西高鐵開工。

另外，川南城際鐵路建設(shè)也正在進行中，設(shè)計時速250-350公里，其中自貢到瀘州段預計2021年通車，成都至自貢至宜賓段預計2023年通車。設(shè)計時速350公里的渝昆高鐵重慶段和四川段已于2019年9月開工，云南段于2019年12月開工建設(shè)。根據(jù)最新的招標公告，渝昆高鐵重慶至宜賓段計劃今年12月21日開工。

負責渝昆高鐵和渝西高鐵建設(shè)管理的京昆高速鐵路西昆有限公司，10月15日也已在重慶注冊成立，注冊資本為1460.9億元。