來源：財聯社

隨著傳統汽車巨頭發力電動汽車業務，特斯拉“電動一哥”地位未來恐怕難保。美東時間周二，大眾CEO“宣戰”特斯拉，計劃今年銷售100萬輛電動汽車，最遲2025年將超越特斯拉。

大眾CEO赫伯特·戴斯（Herbert Diess）周二駁斥了大眾汽車可能與特斯拉聯手的說法，當被媒體問及“將來是否會與特斯拉合作”時，戴斯說：“不，我們沒有考慮過，我們要走自己的路，我們想接近然后超越特斯拉。”

受近來發力電動汽車提振，大眾近期股價持續上漲，周二再度大漲逾10%。

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目前全球電動汽車浪潮已勢不可擋，多個國家或地區都力挺汽車電動化。英國早前宣布，計劃從2030年起停止銷售新的柴油和汽油轎車和面包車。與此同時，根據歐盟委員會的“可持續和智能移動戰略”，到2030年至少有3000萬輛零排放汽車上路。

計劃今年交付100萬輛電動汽車

戴斯周二表示，大眾今年目標是將電動汽車的交付量增加一倍以上，達到100萬輛，同時最遲在2025年成為全球電動汽車市場的領導者。到2030年，純電動汽車在歐洲的份額將上升至其交付量的60%。

作為對比，特斯拉今年實現100萬輛交付目標有難度。特斯拉2020年交付了約50萬輛電動汽車，并預測在未來幾年的時間里，汽車交付量將實現50%的年均增長率，預計2021年增長會快一些。

不過大眾在軟件等方面仍落后特斯拉，對于能否填補與特斯拉差距這個問題，戴斯持樂觀態度：“我認為可以，競爭是公開的，但這不是能在幾年左右的時間內征服的行業……所以需要生命周期，需要產品，需要工廠產能，需要市場，需要贏得客戶的信任。”

戴斯強調追趕特斯拉是一個長期的過程，特斯拉在某些方面處于領先地位，但大眾并沒有落后太多，正在積聚動力。

大眾近期動作頻頻，周一舉辦了公司歷史上首次“能量日”活動，向外界披露了公司未來十年在電池與充電技術方面的路線圖。預期到2030年，大眾將在歐洲建立6座總產能達到240 GWh/年的超級電池廠，并擴大在歐洲、北美和中國的充電基礎設施建設。大眾還計劃將電動車的關鍵技術標準化，產生特斯拉和其他汽車生產商都無法匹敵的規模效應。