來源：搜狐科技

拜騰汽車的經營主體，南京知行新能源汽車技術開發有限公司被申請破產，申請人為上海華訊網絡系統有限公司，目前法院還未正式受理，拜騰汽車方面回應稱，正在積極尋求和解。

截至今年6月底，拜騰停工日期長達一年。企查查風險信息顯示，該公司當前有13 條失信信息、23 條被執行人信息。

拜騰汽車創建于2016年，由寶馬集團和日產汽車前高管聯合創立，總部位于南京。其共經歷過6輪融資，其中不乏一些大公司的身影，富士康和騰訊都在天使輪就進行了投資。B輪和C輪，一汽集團大手筆入場，聯合寧德時代，進行了10億美元投資，成為了拜騰的大股東。但是到了2020年5月底，公司的賬面金額只有100多萬美元，創始人之一的戴雷，承認拖欠員工工資達9000萬元人民幣。

在今年1月份，本已撤資離場的富士康重新入場，對拜騰進行了新一輪的戰略投資。其將提供制造技術、產業鏈資源、運營管理等方面的支持，推動拜騰首款車型M-Byte(參數|圖片)的量產制造，并擬在2022年第一季度實現該車量產。

但好景不長，僅過半年，富士康與拜騰汽車的合作就出現了裂縫。主要原因是因為大股東一汽集團的介入，富士康證實，此前進駐拜騰的工作人員陸續撤走，原一汽資本控股有限公司黨委書記張影，被任命為拜騰汽車的最新董事長，正式接管公司。

拜騰汽車多輪融資金額高達84億元，但還是沒有造出一輛量產車，大股東內部爭斗也是其中原因之一。富士康退出之后，一汽集團占據了該公司的主導，能不能真正救活拜騰，就要看一汽能往拜騰投入多少資源了。

目前看來，這一希望較為渺茫，該公司的生產經營依舊沒有啥起色。拜騰真是起了個大早，趕了個晚集，投資方如果沒有新的大行動的話，拜騰有可能會淹沒在新能源造車的洪流之中。