來源：若歷史轉身

喀布爾機場再現“西貢時刻”，美軍一架C-17運輸機起飛后，從機上掉下來至少三個人，當地人在機場附近找到了三具遇難者的遺體。另外，這架運輸機在卡塔爾空域緊急降落，原因是機上人員在起落架附近發現了一具尸體。

C-17運輸機起飛后，從機上掉下來至少三個人

一段令人痛心的視頻顯示，在運輸機起飛后，曾有人被困在飛機外部。他似乎被起落架艙的艙門夾住，飛行過程中，遺體在空中劇烈擺動。

執行此次運輸任務的C-17運輸機來頭不小。C-17運輸機又稱“環球霸王III”，是美國空軍的一種大型戰略戰術運輸機。它融合戰略和戰術空運能力于一身，是當今世界上唯一可以同時適應戰略、戰術任務的運輸機。

一架C-17運輸機里面裝了800人，打破了它的運載記錄

C-17運輸機的標準載客量是134人，最大載重量是77噸。而這一次喀布爾大逃亡任務，一架C-17運輸機里面竟然足足裝了800人，而這還不包括掛在運輸機外面的一干人等。都說印度人坐火車、坐摩托車開掛，但在美軍這架C-17運輸機面前都是弟弟。

C-17運輸機有兩對起落架，前起落架為雙輪，主起落架為6輪。飛機起飛后，前起落架向前收入機身，主起落架旋轉90°向里收入機身兩側整流罩內。

喀布爾機場C-17運輸機起飛畫面

從現場視頻畫面中我們可以看到，這架C-17運輸機右側主起落架上至少坐了十幾個人，如果再算上左側主起落架上的十幾個人，那么這架C-17運輸機的起落架上至少坐了二十多個人。除了目前已知的四名遇難者，剩余的大約二十人的命運如何呢，他們存活的機率有多大呢？

首先，C-17運輸機在跑道上助跑起飛階段，會出現一定的晃動。在這個階段，坐在起落架上的人如果抓不牢，就會有掉下去的風險。但是從現場畫面來看，助跑起飛階段并沒有人從起落架上掉下來。

C-17運輸機主起落架

其次，C-17運輸機離地起飛后，它兩側的主起落架就會慢慢向里收回。在這個階段，隨著起落架的收回，坐在起落架上的人沒有了支撐點，幾乎肯定會掉下來。現場畫面也證實了這一點，C-17運輸機起飛后不久，就有至少三人從起落架上掉下來。要知道，被發現的三人僅僅是已知的遇難者，沒有被發現的遇難者數量肯定比這要多得多。

C-17運輸機

再次，C-17運輸機的最大飛行速度是830千米/小時，實用升限是13700米。這就意味著，C-17運輸機在經過短暫的爬升階段之后，會以約800千米/小時的速度在萬米高空中飛行。一方面，萬米高空低溫缺氧，艙外溫度能低到零下三四十度，缺氧就更不用說了，有些人站在高原上就會出現呼吸困難，更不用說萬米高空了。另一方面，高速狀態下風力很大，氣壓很低，不要說坐在飛機起落架上的人了，就算是機艙里面的人也萬萬不敢開窗，瞬間就會被帶走。我們可以料想，在起落架收回階段幸存下來的人，到了高空高速飛行階段，也難逃一死。畢竟，《碟中諜》中的阿湯哥只是在拍電影，您可千萬不要當真！

阿湯哥這種操作，在現實中是不可能存活下來的

最后，如果有人僥幸在起飛之前鉆進了起落架艙，那么他會死得更慘。C-17運輸機的起落架艙設計得非常緊湊，運輸機起飛之后，起落架一旦收回，藏在里面的人注定會被擠壓致死。我們開頭提到的那個被起落架艙的艙門夾住而死的人，就屬于這種情況。

所以，我們的結論是：坐在C-17運輸機起落架上的人，存活的機率為零。除非發生奇跡！

正常情況下，C-17運輸機是這樣運載美國大兵的

令人感到疑惑的是，這些坐在飛機起落架上試圖逃走的人，究竟犯了多大的罪過讓他們如此害怕留下，還是說僅僅是因為無知者無畏？

我們不得而知。這些曾經為美軍服務了20年的翻譯、學者、司機、修理工、廚師、保潔員、搬運工……在美軍倉皇撤離時，只能選擇不顧一切地爬上飛機起落架，然后悲慘地從高空中墜亡。

頗為諷刺的是，在這些人墜亡之后，塔利班已經宣布：將赦免所有人，不會對任何人開展報復，包括前軍事人員和那些與外國軍隊合作的人。