來源：每日經(jīng)濟新聞

當(dāng)?shù)貢r間9月23日，美國最大的連鎖會員制倉儲量販店開市客（Costco）宣布將重新實行限購，范圍包括衛(wèi)生紙、清潔產(chǎn)品和瓶裝水等生活物品。

這一次不是因為新冠疫情導(dǎo)致的恐慌性搶購潮，而是源于供應(yīng)鏈危機和物流成本飆升。同樣的危機也出現(xiàn)在英國。英國卡車行業(yè)人士估計，卡車司機眼下缺口達9萬人，導(dǎo)致英國食品和能源行業(yè)遭遇供應(yīng)瓶頸。

超市衛(wèi)生紙限購了

繼2020年3月因為疫情，美國人搶購廁紙后，今年9月23日，開市客又宣布將對美國境內(nèi)的衛(wèi)生紙、清潔產(chǎn)品和瓶裝水等生活用品實施限購。該公司首席財務(wù)官加蘭蒂（Richard Galanti）在財報電話會議上將物流成本稱為“長期性的通脹因素”，加之在勞動力成本上升、產(chǎn)品需求增加、芯片短缺、和大宗商品價格走高等多重因素共同作用下，進一步加劇了通脹壓力。

圖片來源：看看新聞視頻截圖

“我們不可能承擔(dān)所有的壓力，部分壓力勢必轉(zhuǎn)嫁至消費者?！彼A(yù)計，開市客銷售產(chǎn)品的整體價格上漲幅度在3.5%~4.5%。其中，生活用品類的紙制品價格漲幅達4%~8%，寵物產(chǎn)品價格漲幅達到5%~11%。投行斯迪富的分析師預(yù)計，開市客或?qū)⒃诿髂晟险{(diào)會員年費，漲幅約為8%。

而這不僅僅是開市客一家的難題，聯(lián)邦快遞（FedEx）宣布，鑒于成本上漲和充滿挑戰(zhàn)的運營環(huán)境，自2022年1月3日起將美國國內(nèi)運單價格平均上漲5.9%。

當(dāng)前美國的供應(yīng)鏈問題都多嚴重？

據(jù)海外網(wǎng)25日援引外媒消息稱，美國主要港口由于勞動力短缺，導(dǎo)致出現(xiàn)嚴重擁堵。最新的衛(wèi)星圖像顯示，60多艘集裝箱船被困在洛杉磯和長灘港口外等待停靠。

位于美國南加州的洛杉磯港和長灘港，是連接亞洲和美國海運航線的門戶港口。去年全年，洛杉磯和長灘兩港共處理了880萬個進口集裝箱，占美國全年進口集裝箱總量的四成。負責(zé)跟蹤船舶交通的南加州海事交易所稱，這些貨船包括42艘靠近停泊區(qū)和20艘在漂移區(qū)域的集裝箱船。據(jù)港口官員說，港口擁堵是由于疫情引發(fā)的購買熱潮，以及港口勞動力短缺。

“德魯里世界集裝箱指數(shù)”23日的最新數(shù)據(jù)顯示，本周從上海向洛杉磯運送一個40英尺標準集裝箱的運費為10377美元，約合人民幣近67000元，比去年同期上漲329%。業(yè)內(nèi)人士指出，近期飆漲的是“即期運費”，并不反映全球海運業(yè)全貌。

占據(jù)海運業(yè)訂單更大比例的“長期合同運費”波動幅度不大，對供應(yīng)鏈下游的影響較小。馬士基最新發(fā)布的季報顯示，其東西航線每個40英尺集裝箱在今年二季度的平均運價為3148美元，同比上漲67.5%，運費水平和漲幅都明顯低于即期運費。

不過，即期運費的飆升仍會造成漲價壓力。隨著秋冬購物季的臨近，美國大量商家開始下單提前備貨，使得亞洲到美國的貨運航線進一步承壓。因運費上漲，部分美國零售商正在醞釀提價，美國消費者今年年底過節(jié)的成本將會提高。

美國銀行全球研究部的最新報告也顯示，美國的供應(yīng)鏈緊張問題可能將在今年年底進入最糟糕階段，或?qū)⒑谋M商品庫存。從勞動力和貨運成本上升到港口延誤，集裝箱、卡車以及各種原材料的短缺，目前美國的供應(yīng)鏈正面臨著多重考驗，在年底節(jié)日到來之前，零售商的商品貨架上很有可能是“空空如也”。

英超市貨架被搶空，卡車司機缺口達9萬人

類似的供應(yīng)鏈問題也出現(xiàn)在英國。據(jù)中新網(wǎng)24日援引外媒報道，受天然氣漲價、勞動力短缺等影響，英國出現(xiàn)食品供貨緊張，一些超市的飲料貨架甚至被搶購一空。英國官員23日呼吁，消費者沒有必要恐慌性購物。

圖片來源：路透社報道截圖

據(jù)報道，英國最大的超市企業(yè)Tesco上周對政府表示，如果不盡快采取措施，載重汽車司機的短缺將導(dǎo)致圣誕節(jié)前供貨緊張，并引發(fā)恐慌性購物潮。

一些英國城市的超市的飲料貨架已被搶購一空，而火雞供貨商也發(fā)出警告說，如果二氧化碳短缺問題得不到解決，今年圣誕節(jié)，英國人將可能吃不到傳統(tǒng)的烤火雞。

英國石油公司23日宣布，因全國卡車司機短缺導(dǎo)致煉油廠成品汽油運輸困難，公司不得已暫時關(guān)閉了英國國內(nèi)部分加油站。當(dāng)天，倫敦市多個加油站外，都出現(xiàn)了民眾驅(qū)車排隊等待加油的情況。

今年1月1日起英國正式脫歐，導(dǎo)致大量歐洲卡車司機難以繼續(xù)在英國工作，而新冠疫情又阻礙了新手司機完成培訓(xùn)，獲得上崗資格。英國卡車行業(yè)人士估計，卡車司機眼下缺口達9萬人，導(dǎo)致英國食品和能源行業(yè)遭遇供應(yīng)瓶頸。英國交通大臣格蘭特·沙普斯23日表示，政府已設(shè)法提高了新手司機上路測試的效率，全力從源頭解決問題，如有必要，還將動用軍隊力量來補充卡車司機缺口。

此前英國高端超市Waitrose表示，其向卡車司機提供的工資已超過該企業(yè)高管。具體而言，在過去的18個月里，Waitrose已給卡車司機平均漲了7000英鎊工資，還給新入職的司機提供1000英鎊入職獎勵。如按年薪計算，卡車司機年薪已達53780英鎊（約合48萬元人民幣）。相比之下，Waitrose給總部高管開的年薪為4.5萬英鎊。平行比較的話，英國中學(xué)教師、律師、建筑師的平均年薪為40880英鎊、43190英鎊和42930英鎊。

英國多家物流公司近期警告稱，隨著秋冬購物季的臨近，英國零售商已經(jīng)開啟囤貨模式，大量買入服裝、玩具、家居用品等商品。即便英國政府在加快新手司機測試的同時，還放寬歐洲卡車司機的簽證審批，可能也無法避免在今年年底遭遇另一輪供應(yīng)緊缺難題。