歐洲飛機(jī)制造業(yè)巨頭空中客車(chē)公司16日向買(mǎi)家交付最后一架素有“空中巨無(wú)霸”之稱(chēng)的A380客機(jī)。此后，這一機(jī)型停產(chǎn)。

不少人曾經(jīng)對(duì)空客A380客機(jī)寄予厚望，預(yù)測(cè)這一機(jī)型能賣(mài)出1000架甚至更多。然而，這一機(jī)型市場(chǎng)需求不足，空客最終向十余家民航運(yùn)營(yíng)商交付251架A380。

多家媒體報(bào)道，最后一架A380客機(jī)16日從德國(guó)漢堡制造廠房啟程，飛往阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)，以交付給空客最大客戶(hù)阿聯(lián)酋航空公司。作為中東地區(qū)最大航空運(yùn)營(yíng)商，阿聯(lián)酋航空公司共購(gòu)買(mǎi)123架空客A380客機(jī)，占到該機(jī)型總交付量近一半。

2017年6月19日，在法國(guó)巴黎近郊的布爾歇機(jī)場(chǎng)，空中客車(chē)公司的A380客機(jī)參加飛行展示。（新華社記者陳益宸攝）

空客A380是全球最大客機(jī)，擁有雙層客艙、4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，可搭載500多名乘客，設(shè)計(jì)于上世紀(jì)90年代全球民航客運(yùn)需求飆升之際，2005年首航，2007年開(kāi)始商業(yè)飛行，當(dāng)時(shí)被視為空客的“家族明星”。

空客A380客機(jī)以?shī)蕵?lè)設(shè)施多、空間寬敞、空氣流通更好等優(yōu)點(diǎn)吸引眼球，乘客甚至能在一等艙獲得淋浴享受，但是，這一型號(hào)客機(jī)龐大的身形對(duì)機(jī)場(chǎng)起降條件要求高，而一些人也質(zhì)疑客機(jī)成本太高。

近年來(lái)，各國(guó)航空運(yùn)營(yíng)商日益青睞中小型客機(jī)，空客A380產(chǎn)量逐年下降。

2012年9月11日，記者在德國(guó)柏林航展上阿聯(lián)酋航空公司展示的A380-800客機(jī)前出鏡錄制節(jié)目。（新華社記者馬寧攝）

最終，空客于2019年宣布將在2021年交付最后一批空客A380訂單后停產(chǎn)該機(jī)型。時(shí)任空客首席執(zhí)行官湯姆·恩德斯稱(chēng)這是“痛苦的決定”,“我們投入了大量努力、資源、汗水……但是顯然需要面對(duì)現(xiàn)實(shí)”。

盡管不少人認(rèn)為“空中巨無(wú)霸”已經(jīng)過(guò)時(shí)，但是阿聯(lián)酋航空公司總裁蒂姆·克拉克并不贊同：“我完全不同意這種觀點(diǎn)……我仍然認(rèn)為A380（在市場(chǎng)上）有一席之地。”

阿聯(lián)酋航空公司先后購(gòu)進(jìn)的百余架A380客機(jī)中，5架退役，118架在役。空客先前表示，盡管A380客機(jī)停產(chǎn)，但是已售客機(jī)今后數(shù)年還將繼續(xù)服役，空客會(huì)繼續(xù)為客戶(hù)提供技術(shù)支持和服務(wù)。來(lái)源: 中原網(wǎng)