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貴陽(yáng)想買(mǎi)車(chē)的朋友們?cè)谥星锕?jié)迎來(lái)了一份大禮——汽車(chē)限購(gòu)政策正式取消。9月12日，貴陽(yáng)市人民政府正式發(fā)布了關(guān)于廢止《貴陽(yáng)市小客車(chē)號(hào)牌管理暫行規(guī)定》公告，稱(chēng)：為營(yíng)造良好的營(yíng)商環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，市人民政府決定廢止政府規(guī)章《貴陽(yáng)市小客車(chē)號(hào)牌管理暫行規(guī)定》，本決定自公布之日起施行。

“多米諾骨牌”將逐步倒下？

事實(shí)上，貴陽(yáng)市在全面放開(kāi)汽車(chē)限購(gòu)之前做了一系列的鋪墊。

今年5月起，貴陽(yáng)市為進(jìn)一步優(yōu)化小客車(chē)號(hào)牌指標(biāo)管理，滿足單位和個(gè)人通行需求，每月增加5000個(gè)小客車(chē)專(zhuān)段號(hào)牌指標(biāo)用于搖號(hào)，6月再增加1500個(gè)指標(biāo)。8月31日，貴州省發(fā)改委、工信廳、財(cái)政廳等九單位發(fā)布了《省發(fā)展改革委等九單位關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)健康發(fā)展若干政策措施的通知》，要求2019年貴陽(yáng)市號(hào)牌發(fā)放量在2018年基礎(chǔ)上增加30000個(gè)以上，并根據(jù)道路和交通流量的具體情況適時(shí)取消小客車(chē)專(zhuān)段號(hào)牌搖號(hào)等。

“貴州省促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)和貴陽(yáng)放開(kāi)限購(gòu)的政策，正是地方政府積極響應(yīng)中央政策的體現(xiàn)。”對(duì)于貴陽(yáng)市作出的決定，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)予以了充分肯定，并大膽推測(cè)，汽車(chē)限購(gòu)的“多米諾骨牌”有望逐步倒下，杭州與天津等城市都有放寬限購(gòu)的可能性。

限購(gòu)“懶政”飽受詬病

讓我們來(lái)回顧一下各大城市的限購(gòu)發(fā)展史。

1994年，上海開(kāi)始對(duì)中心城區(qū)新增私車(chē)額度通過(guò)投標(biāo)拍賣(mài)的方式進(jìn)行總量調(diào)控。每次拍賣(mài)，根據(jù)車(chē)主出價(jià)決定“牌價(jià)”，二手車(chē)可以帶牌轉(zhuǎn)讓。

第二個(gè)跟進(jìn)的是北京，且政策更加嚴(yán)格。2010年12月，北京對(duì)每月新增機(jī)動(dòng)車(chē)上牌額度全部采用搖號(hào)制，二手車(chē)不得帶牌轉(zhuǎn)讓。

貴陽(yáng)是全國(guó)第三個(gè)提出汽車(chē)限購(gòu)的城市，現(xiàn)在廢止的《貴陽(yáng)市小客車(chē)號(hào)牌管理暫行規(guī)定》是從2011年7月起開(kāi)始實(shí)施的，同樣采取了搖號(hào)方式。

作為全國(guó)第四個(gè)(2012年7月)開(kāi)啟限購(gòu)的城市，廣州創(chuàng)造性地開(kāi)啟了搖號(hào)+競(jìng)價(jià)的限購(gòu)方式。緊隨其后的天津市(2013年12月)、杭州(2014年3月25日)、深圳市(2014年12月29日)也都采用了同樣的限購(gòu)方式。最后一個(gè)也是唯一一個(gè)宣布汽車(chē)限購(gòu)的省份是海南省，自2018年5月16日起在全省實(shí)行小客車(chē)總量調(diào)控管理。

地方的汽車(chē)限購(gòu)政策自推行之日起就飽受詬病，被冠以“懶政”的名號(hào)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊直言，汽車(chē)限購(gòu)沒(méi)有法律依據(jù)，地方政府也不應(yīng)該采用行政手段限制汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)，采用經(jīng)濟(jì)等多種手段來(lái)引導(dǎo)消費(fèi)、減少汽車(chē)使用才是更加科學(xué)合理的做法。地方政府為了緩解交通和環(huán)境壓力，推出限購(gòu)政策也可以理解，但這并不是解決問(wèn)題的惟一手段。

下一個(gè)會(huì)是哪？

如今，在車(chē)市遇冷、消費(fèi)信心不足的大背景下，本就“名不正言不順”的汽車(chē)限購(gòu)政策更是被頻頻“點(diǎn)名”，相關(guān)部門(mén)希望通過(guò)敦促地方政府“放寬限購(gòu)”，來(lái)提振當(dāng)下的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。

6月6日，《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020年)》建議，“已實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)的地方政府加快由限制購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用”；8月27日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見(jiàn)》再次明確，“實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購(gòu)的具體措施”。

從目前情況來(lái)看，雖然貴陽(yáng)是第一個(gè)明確提出徹底取消汽車(chē)限購(gòu)的城市，但此前，廣州、深圳和海南省都已經(jīng)作出了積極回應(yīng)，并相應(yīng)增加了今年小客車(chē)私人購(gòu)買(mǎi)指標(biāo)的發(fā)放數(shù)量，排除擁有“特殊情況”的北京和上海，天津和杭州確實(shí)“壓力山大”。

不久前，在《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見(jiàn)》公布之后，杭州市交通運(yùn)輸管理局有關(guān)人士在接受媒體采訪時(shí)透露，目前杭州并沒(méi)有跟進(jìn)放寬限牌政策的打算。

如此看來(lái)，目前還沒(méi)有任何正式回應(yīng)的天津市有沒(méi)有可能成為下一個(gè)？