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日益蓬勃發展的中國新能源汽車市場，對海外企業產生越來越大的吸引力。1月10日開幕的“中國電動汽車百人會”上，就有來自英國的Intelligent Energy、Ilika以及Spark EV Technology三家企業參與。這三家企業共同現身英國國際貿易部與百人會官方合辦的“第四屆中英電動車創新論壇”，并接受了包括經濟觀察網記者在內的媒體采訪。

據三家企業提供的資料，Intelligent Energy是一家燃料電池公司、Ilika是一家固態電池公司，Spark EV Technology則是一家新能源汽車數據整合公司。其中，Intelligent Energy目前已經在中國有兩個主要的合作項目，其中之一是與長安汽車合作，將一套燃料電池發動機搭載在長安SUV產品上；Ilika稱自己掌握了開創性的固態電池技術，主要適應于物聯網領域的應用需求；Spark EV Technology主要通過對車輛、駕駛員、路線以及天氣等數據的整合，進行車輛的能源消耗預測。

目前中國的新能源車主要以純電動車、插電式混合動力車為主，燃料電池以及固態電池等技術還處于實驗階段，業內認為這些技術還未到大規模量產化的時間。當經濟觀察網記者提問三家英國企業各自對市場前景的看法時，Intelligent Energy公司CEO David Woolhouse認為，技術路徑的選擇要參照不同的情況而定，有一些情況下消費者更喜歡選擇電池，有的情況下更容易選擇燃料電池方面的技術。“你的行程較短，而且車輛較小的情況下，更容易選擇電池。但我們把規模往上拓展，以及隨著車型變大更容易選擇燃料電池的技術”。

Ilika公司的Elaine Kent LL.B在贊同David的同時補充說，固態電池技術相對來說是比較年輕的一項技術，需要用長遠的眼光來看。“我相信燃料電池目前能夠比較快速對市場產生影響，但展望長遠的未來，隨著技術發展和市場推廣，固態電池也會獲得一些市場份額，比如在航空領域。”

Spark EV Technology公司則認為，之所以決定要創建一家公司來監測新能源車能耗，從本質上而言是出于對電池技術尤其是電動車續航里程持懷疑態度。在其CEO Justin Ott看來，他們公司的存在是為了從側面促進行業發展。他表示，目前公司已與中國OEM進行一些新車型方面的研究，主要是做對標的實驗，去對比預先裝在車上的系統。

這三家企業都希望以自己所持有的技術為敲門磚，來敲開中國新能源市場。中國新能源市場市場份額已是全球第一，數據顯示，2019年中國新能源汽車產銷量超過120萬輛。另外，中英兩國的貿易交流增加也是這些企業來中國尋找合作機會的原因。在David Woolhouse看來，由于英國即將完成脫歐，過去他們開展的貿易大多都是與歐盟國家的企業，但在脫歐之后，英國政府更多鼓勵英國企業與中美開展貿易。“在這種背景之下，我們可能會更多傾向于與中方的合作。”

Intelligent Energy認為，他們的燃料電池是結合了原有的傳統的內燃機以及在電池方面的一系列技術優勢，能夠實現零排放，并且可以在兩分鐘之內實現燃料的補充，續航里程可達到八百公里。同時，在燃料電池車的結構方面，他們的系統與傳統內燃機車是比較類似。Ilika則表示，他們的固態電池更加安全、有更高的密度、更加快速進行充電，同時在限域方面更低。Spark EV則表示，通過長期的數據對標，相對于其他的整車廠自載的系統，他們的預測精度誤差只有一到兩公里左右，而前者的誤差則達到了30到45公里。

中國新能源汽車市場蛋糕雖大，但同樣面臨一些問題，例如補貼退坡后銷量下滑，電池技術亟待突破，基礎設施尚未完善等等。此外，目前國內的新能源車主機廠大都有相對穩定的合作伙伴，此外還出現了諸如寧德時代等一批優質的本土零部件供應商和服務商。因此，對于這些英國企業而言，是否能尋找到更好的機會還未可知。