?來源：大貓財經/貓哥

一、一月份的時候，全球都在關注特斯拉。上海工廠神速建成，拉動特斯拉的股價上了天，1月初股價425，2月初漲到968，馬斯克可爽了，直說拜年的話。可這還沒倆月呢，最近，因為Model3車型部分車輛裝配HW2.5芯片問題，被消費者罵得要死，被工信部直接約談。這咋回事呢？

3月初的時候，有特斯拉車主發現，自己購買的特斯拉Model3在官方的環保清單上標注的是“HW3.0芯片”：

而實際拆開車之后發現了有貓膩——車上搭載的不是HW3.0，而是HW2.5芯片，從序號上就能看出來，2.5比3.0要低一級。

隨后，有更多車主發現，不論國產還是進口的Model3都有這個問題。HW3.0芯片與HW2.5芯片區別大嗎？

還是挺大的，HW2.5是特斯拉與英偉達等企業合作研發，HW3.0由特斯拉自主研發，2019年4月發布時，特斯拉是這么說的：HW3.0芯片容納多達60億個晶體管，每秒幀數處理能力是HW2.5的21倍，2.5版本每秒能處理110幀圖像，而3.0版本每秒可處理高達2300幀的圖像，而且，HW3.0的成本比HW2.5減少了20%。

有便宜的不用，要用舊的，這不就是為了去庫存嗎？但特斯拉說，這是因為供應鏈問題，隨著產能以及供應鏈恢復，將會按照計劃陸續免費更換為HW3.0：

二、這公告又惹麻煩了。對于進口車，只有選裝了FSD的進口車才可以免費升級，但選裝FSD還需要花費5.6萬元。沒裝FSD的進口Model3怎么處理，沒提。

于是，買了特斯拉Model3進口車主就更來氣了，他們2019年以高價購買進口版，當時鬧得沸沸揚揚，結果待遇比便宜的國產還差，需要自掏腰包5.6萬來買FSD，才能升級HW3.0。

在這風口浪尖，馬斯克的大嘴巴又開始抱怨，說那些投訴的車主沒有訂購FSD。他們不知道訂購了FSD之后，車載計算機也是可以免費升級的。

這話一出，完全沒有任何認錯的意思，沒解決進口車主低配問題，還說中國車主古怪，傲慢的態度引起一陣吐槽。

車主們非常不滿，認為特斯拉的官方聲明和馬斯克的態度屬于前期虛假宣傳，完全就是欺詐，并提出了很多理由：

● 特斯拉聲明中說，只有少數中國制造model3搭載WH2.5，實際上絕大部分全型號進口model3都是HW2.5。

● 特斯拉在聲明中稱國產低配的原因為疫情導致供應鏈困難，但從進口車主的遭遇來看，完全是敷衍的謊言，主要原因為讓中國車主消化國外HW2.5版本庫存。

● 特斯拉聲明中僅說給國產版model3免費更換HW3.0，而對高價進口車主無動于衷，當前的口徑為選購FSD的車主可以免費更換3.0，其余的條件則不行。

目前，已有多位車主投訴特斯拉“減配”事件構成欺詐，要求其按照《消費者權益保護法》予以“退一賠三”。最近的這三周，特斯拉的股價已經跌去三成，這事一出，估計還得掉。不過，馬斯克好像不以為然，他可能早就習慣了禍從口出，并以此聞名。

三、狂人不是一天形成的，這人從小就是個另類。這可能是從他媽媽梅耶身上遺傳的，梅耶出生在加拿大，后來全家搬到了南非。

她的父母是一對探險家，梅耶和雙胞胎姐妹倆一歲時，就被父母帶上藍天，成了遠近聞名的“飛天雙胞胎”。他們全家在1952年依靠一架螺旋槳飛機周游世界，之后10年的時間里，巡回在非洲南部的卡拉哈里沙漠，尋找傳說中的“失落之城”。

箭頭指向的就是馬斯克的媽媽梅耶

越長越美的梅耶在15歲成為一名業余模特，21歲參加南非小姐選美比賽，進入決賽圈。期間，鄰家一個聰明英俊的哥哥埃羅爾·馬斯克注意到她并執著地追求了七年，倆人戀愛結婚，生下了狂人馬斯克。

埃羅爾也是個牛人，本來是個機電工程師，早早依靠工程咨詢和土地房產開發實現財富自由，在34歲時就處于半退休狀態。但梅耶是探險家的女兒，并不滿足于當闊太太的安逸生活，她一邊帶娃，一邊繼續當模特，還在孕期完成了營養學學士的全部課程，后來又成立自己的營養咨詢公司，越來越忙。

南非文化很大男子主義，埃羅爾對老婆搞事業不滿，倆人總吵架。加上埃羅爾接二連三的婚外情，梅耶提出離婚。馬斯克選擇回到爸爸身邊生活，這也有好處，老爹看馬斯克動手能力很強，就手把手地教他，激發了他對科學的強烈興趣。

馬斯克（右）和好朋友摟抱著他們共同的玩具兼好朋友機器人

馬斯克10歲時獲得了第一臺計算機，開始自學編程，那時《星球大戰》正在爆火，馬斯克被導演喬治·盧卡斯種下了太空夢。馬斯克學會編程后開發了一個名為Blastar的太空小游戲，在12歲那年，賣出500美元。

高中畢業時，馬斯克想去美國求學，他爸不同意，威脅說如果馬斯克去美國上學，他一個子兒都不出。唬誰呢？馬斯克說走就走，先去加拿大上學，六個月后，梅耶也放棄了自己在南非的事業，帶著另外倆娃一起來到了加拿大。

馬斯克從加拿大開始了他的折騰人生。

四、在多倫多皇后大學讀得好好的，馬斯克突然轉學去了美國的賓夕法尼亞。好不容易考上斯坦福的博士，他又輟學去創業。梅耶沒罵他，還拿出一萬美元，鼓勵小兒子和哥哥一起創業。

1995年，24歲的馬斯克和弟弟Kimbal創立了最早的城市黃頁zip2，他們租了一個小辦公室，睡在沙發上，只有一臺電腦，馬斯克白天的時候運營網站，晚上吭吭哧哧當碼農。

四年后，馬斯克兄弟二人把zip2以3.07億美元賣給了康柏。第一桶金就這么來了！

馬斯克拿到錢之后又開始折騰，創辦了做在線金融服務和電子支付的“X.com”。第二年，馬斯克將X.com公司和同行Confinity公司合并，成了后來的PayPal（美國的支付寶）。

PayPal后來被eBay作價15億美元收購，馬斯克又獲得1.65億美元。錢越掙越多的同時，馬斯克開始打算實現自己的夢想——移民火星。他先找俄國人談，嫌人家開價太貴不了了之，那干脆自己研究吧，于是他在2002年成立了SpaceX，想大幅降低火箭發射成本，未來實現火星移民。

SpaceX還運營著，2004年，馬斯克向特斯拉公司投資了630萬美元，并擔任董事長。他給特斯拉制定目標：先造一個預付款銷售的炫酷超跑，定位和價格都很高，獲取知名度和現金流，然后大量生產價格親民的乘用電動車。一頓操作之后，特斯拉發布了第一款電動跑車Roadster，預訂客戶名單幾乎是一張全球富豪榜，打響了第一槍。

靠這個開路，民用車逐漸推出，訂單量不斷創出新高，最親民的Model3預訂甚至很快超過20萬輛。不過事情不會一直順利，美國工廠整整三個月才造出1000多輛車，卡了特斯拉的脖子。工廠效率慢，還中途停產了好幾次，導致車不能按時交付。馬斯克靠貸款和賣股票，才給員工開出工資，股價一路往下砸。

2018年，馬斯克想背靠沙特大佬的勢力把特斯拉私有化，但以失敗告終，股價再次暴跌。那時候馬斯克精神壓力巨大，在采訪時甚至抽起了大麻。當時很多人已經在討論，特斯拉什么時候破產了。

五、就在他最失意的時候，上海伸出援手。咱們可是10天就能造倆醫院的基建狂魔，工人勤奮靈活，上游產業鏈配套齊全效率超高，這讓馬斯克樂得合不攏嘴了。

待遇真的挺好的：

特斯拉中國成了第一家在大陸開設的全外資汽車廠，什么奔馳寶馬，按政策只能建合資廠，特斯拉破例了，不僅如此，還配套了 200 個億的銀行貸款。

其次，原定2年建好投產的特斯拉工廠，8個月完工，從工廠奠基到特斯拉第一批國產Model3大批量交付，僅用了357天，都創了紀錄。當然，更給力的是中國市場的消費者，排隊來買Model3：

要知道，補貼后29.8萬就可以開走一輛Model3，比美版便宜整整5萬元，不瘋搶才怪。特斯拉在自己的財報中說：“上海工廠Model 3生產線的生產成本比美國工廠要低65%。”

于是，特斯拉的股價，開始飆升！難怪馬斯克登臺表演了脫衣舞三連：

六、但現在，這蜜月還沒過完，就爆出這種偷梁換柱的事情，真的有點不厚道。難不成是同行教的？

中國的汽車市場有點奇怪，很多車型海外版挺好的，但同一車型到了中國就開始各種減配，有把全時四驅換成智能四驅的，有換變速箱的，有換懸掛的……

反正能偷偷換的都換，最常見的是把一些鋁合金材料替換成鋼材，知名的大廠都干過這些齷蹉事。這么換下來，成本是少了不少，但是售價一點不便宜，估計他們從內心里就認為中國是人傻錢多好賺錢的地方唄。你可能心里在暗罵，但現實很打臉。

去年12月，汽車界有個轟炸性的報告出爐，中保研發布了上汽大眾帕薩特的25%碰撞測試結果，最終得分為P，創造了中保研成立以來最差的碰撞成績。這意味著這款產品風險很高，但即便如此，帕薩特還是當月B級車的全國銷量冠軍，很多人說，我買的時候還不知道這消息，那一月份總該知道點了吧？結果今年一月份帕薩特還是銷量前三的車款。

不把自己當回事的用戶太多，所以很多車企琢磨的都是怎么掙大錢、掙快錢。

但馬斯克的特斯拉可是帶著“顛覆者”的光環問世的，也正因為與傳統格格不入的氣質、不走尋常路才能吸引那么多的的用戶。本來很多人指望著馬斯克能繼續沖擊那些拒絕改變的傳統大佬，能改變下這個行業很多為人不齒的陋習……

結果，得了那么多實惠之后，好像它卻最先學會了那套小伎倆，遇事狡辯、扯謊，真是叫人失望，這么下去，離泯然眾人的日子也就不遠了。